Начало > изложба > Съдържание
CHAdeMO Стандарт
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO е търговското наименование на бърз начин за зареждане на батерии за електрически превозни средства, доставящи до 62,5 kW постоянен ток (500 V, 125 A [1] ) чрез специален електрически конектор. Предлага се като световен промишлен стандарт от асоциация със същото име [2] и включена в IEC 62196 като тип 4 . Конкурентна стандартна система за комбинирано таксуване има поддръжка от по-големи производители на автомобили. [3]

CHAdeMO е абревиатура на "CHArge de MOve", еквивалентна на "движещи се с използване на заряд" или "преместване по зареждане". Името е също така хакер, извлечен от "Джама демо" икага десука на японски [2], който се превежда на английски като "Какво ще кажете за чай?", Отнасящ се до времето, необходимо за зареждането на кола. [4] CHAdeMO може да зарежда електрически автомобили с ниска гама (120 км / 75 мили) за по-малко от половин час.


Асоциация CHAdeMO

CHAdeMO е създадена от Токио Електрическа Енергийна Компания, Nissan, Mitsubishi и Fuji Heavy Industries (производител на автомобили Subaru). Тойота по-късно се присъедини към своя пети изпълнителен член. [5] [6] Три от тези компании са разработили електрически превозни средства, които използват DC съединителя на TEPCO за бързо зареждане.

DC бързо зареждане

Повечето електрически автомобили (EVs) имат бордово зарядно устройство, което използва кръг на токоизправители за преобразуване на променлив ток от електрическата мрежа (AC мрежа) в постоянен ток (DC), подходящ за презареждане на комплекта батерии EV. Разходите по отношение на разходите и топлинната енергия ограничават колко енергия то може да се справи с токоизправителя, така че отвъд около 240 V AC и 75 A е по-добре за външна зарядна станция да доставя постоянен ток (DC) до батерията на автомобила. Предвид тези ограничения повечето конвенционални решения за зареждане се основават на услуга 240 V / 30 A в САЩ и Япония, 240 V, 70 A в Канада или 230 V, 15 A или 3 F, 400 V, 32 A в Европа и Австралия , (Докато AC зареждащите системи са били определени с по-високи граници - SAE J1772-2009 има опция за 240 V, 80 A и VDE-AR-E 2623-2-2 има 3Φ, 400 V, 63 A - тези типове зарядни станции са рядко се използва в САЩ и само електрически превозни средства, произведени от Тесла, имат съвпадащ токоизправител.)

За по-бързо зареждане, зарядните устройства могат да бъдат построени на постоянни места и снабдени с висока амперна връзка към мрежата. В този стил на свързване изходът на зарядното DC няма ефективна граница, теоретична или практична. Такова зареждане с високо напрежение и високо ток се нарича DC Fast Charge (DCFC) или DC бързо зареждане (DCQC).

TEPCO е разработила патентована технология и спецификация за бързо зареждане с високо напрежение (до 500 V DC) с висока ток (125 А) чрез бързо зареждащо устройство за зареждане DC на JARI (Japan Automobile Research Institute). [7] Изглежда, че това е основата за протокола CHAdeMO. [8] Съединителят е определен от JEVS (Японски стандарт за електрически превозни средства) G105-1993 от JARI. [9]

В допълнение към носещото захранване конекторът прави връзка за данни, използвайки протокола CAN bus. [10] Това изпълнява функции като блокировка за безопасност, за да се избегне захранването на съединителя, преди да е безопасно (подобно на SAE J1772), предаване на параметрите на акумулатора до станцията за зареждане, включително когато спира зареждането (най-висок процент на батерията обикновено 80% , и общия капацитет на акумулатора, и докато се зарежда как станцията трябва да променя изходящия си ток. [11]

Зареждане на превозното средство

CHAdeMO гнездо за зареждане (вляво) на изцяло електрически Nissan Leaf. Съединител SAE J1772 също е показан отдясно.
CHAdeMO гнездо за зареждане (вдясно) на P-HEV на Mitsubishi Outlander (plug-in хибрид). В ляво е показан и обикновен заряд SAE J1772.

Възможността за бързо зареждане CHAdeMO бе популяризирана от Nissan-Renault и установи, че японските автомобилни производители приемат електрическите си автомобили да се възползват от зарядната мрежа CHAdeMO в Япония. Моделите, поддържащи таксуването CHAdeMO, включват:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Мицубиши и МиЕВ

  • Мицубиши Миникаб МиЕВ

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla модел S (чрез адаптер за адаптер Tesla CHAdeMO) [12]

  • Тесла модел Х (чрез Tesla CHAdeMO адаптер аксесоар)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV първо поколение 2001-2003 (с добавка след продажбата)

  • Toyota RAV4 EV второ поколение 2012-2014 (с добавка след продажбата)

  • Нула мотоциклети (чрез опционален вход)

След създаването на стандарта IEC 62196-3 за зарядно устройство, Nissan прие предложенията да има зарядни станции за постоянен ток, оборудвани с канали на Chademo и Combo. [13] Силата на бързо зареждане на Сан Диего планира да предложи модернизация на Chademo за второто поколение Toyota RAV4 EV и Mercedes B-Class от 2015 г. [14]

разгръщане

Станции за бързо зареждане тип CHAdeMO са инсталирани в голям брой от TEPCO в Япония, което изисква създаването на допълнителна електроразпределителна мрежа за захранване на тези станции. [15]

От 20 април 2016 г. сайтът CHAdeMO Association посочва, че са инсталирани 11 291 CHAdeMO зарядни устройства. Те включват 6 469 в Япония, 3 028 в Европа, 1 686 в САЩ и 108 други. [16]

Инсталирана база CHAdeMO [17]
Държава станции
Май 2015 г.
станции
Март 2012 г.
станции
Март 2011 г.
Австралия 5 1
Австрия 29 3
Беларус 2

Белгия 39 3
Бразилия 2

Чили 5 1
Канада 44 4
Чехия 10

Дания 59 3
Естония 163 148 [18]
Финландия 33

Франция 214 9
Гърция 1

Германия 113 18
Хонг Конг 7 11 [19]
Унгария 12 1
Исландия 13 8
Ирландия 67 19
Италия 14 1
Япония (публично) 5484 980 582
Япония (частен) 70 70
Латвия 3

Литва 3

Люксембург 2 1
Мексико 2

Холандия 495 [20] 21
Нова Зеландия 2 2
Норвегия 171 16
Португалия 18 18
Словакия 19 3 1
Словения 2 4
Испания 105 6
Шри Ланка 25 [21] 0
Швеция 83 5
Швейцария 57 4
Турция 1 1
Великобритания 291 36
Съединени щати 1337 355+ [22]


Електрическа магистрала на Западния бряг

Електрическата магистрала на Западното крайбрежие (WCEH) е широка мрежа от станции за бързо зареждане с електрическо превозно средство (EV), разположени на всеки 25 до 50 мили по протежение на междустайни 5 и други главни пътни артерии в Северозападната част на САЩ.

Изграждането на WCEH започна през 2010 г. с внедряването на станции за зареждане CHAdeMO и ниво 2. Има вече мрежа с хиляди нива на зареждане на пиедесталите и десетки бързи зарядни устройства за постоянен ток, включващи както система за комбинирано зареждане, така и CHAdeMO.

Съвместими зарядни станции

В САЩ Aker Wade Power Technologies сключи лицензионно споразумение с TEPCO за производство и пускане на пазара на постоянни зарядни устройства за електрически автомобили. [7] Eaton Corporation демонстрира съвместимо с CHAdeMO DC бързо зарядно устройство [24], което презареди Mitsubishi iMiEV автомобили. [25] ECOtality разгърна Blink DC Fast Charger, който е оборудван с два конектора за зареждане на електрически автомобили, съвместими с CHAdeMO, в Blink Network. [26] AeroVironment предлага широка гама от бързи зарядни устройства за постоянен ток, включително два модела за бързо зареждане CHAdeMO. Устройството за бързо зареждане CHADEMO за двупосочно зарядно устройство CHADEMO на Princeton Power Systems (2202 и 1741) е в състояние да зарежда и разрежда от Nissan LEAF, както за режими, свързани с мрежата, така и за резервно захранване. Бързите зарядни устройства са с размери 10 kW, 15 kW и 30 kW. Fuji Electric Corporation на Америка обяви бързо зарядно устройство с мощност 25 kW CHAdeMO [27], интегрирано с мрежата ChoulPoint® на Coulomb Technologies. [28] ABB произвежда модели с мощност 50 kW и 20 kW CHAdeMO с UL сертифициране за пазарите в Американския пазар.

Наскоро Andromeda Power представи първото и единствено мобилно зарядно устройство DC CHAdeMO с мощност 50 кВт. [29]

В Европа Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (испански производител), ABB, бивш Epyon, [32] GH EverDrive и Efacec, която е първата европейска компания за сертифициране CHAdeMO, оборудван с най-новия комуникационен протокол CHAdeMO.

Nissan е разработила едно бързо зареждащо устройство EV, което следва протокола CHAdeMO за 1,470,000 до 1,732,500 йени (приблизително 16,000-19,000 долара от май 2010 г.) и възнамерява да ги инсталира в 200 дилъри в Япония. [9]

Polar Power Inc. също така разработи генератори за зареждане на мобилни батерии Rapid (8340P-40422) за електрически автомобилни приложения; множествените варианти на протокола CHAdeMo могат да се съхраняват едновременно в Полярното зарядно устройство и да се изпълняват автоматично, когато зареждането е включено в този модел. Тези бързи зарядни устройства DC са настроени да комуникират с CHAdeMo и могат да бъдат програмирани да работят с други акумулаторни / автомобилни системи. [33]

Държавата Калифорния ще инсталира 200 обществени станции за бързо зареждане, които поддържат CHAdeMO и системата за бързо зареждане SAE чрез сетълмент с NRG Energy. [34] [35]

Други стандарти тип IEC 62196

SAE J1772 предлага стандарт за зареждане на ниво 1 (120 V) и ниво 2 (240 V). Версията за 2009 г. е определила конектор за захранване от 120 V / 240 VAC до 19,2 kW. [36] През октомври 2012 г. SAE преработи спецификацията, за да добави вариант Combo Coupler на съединителя J1772 с допълнителни щифтове за бързо зареждане DC при 200-450 V DC до 90 kW. [37] Nissan Leaf има съдове както за съединителите TEPCO, така и за SAE J1772-2009, въпреки че в Съединените щати куплунгът TEPCO е включен само като фабрична опция за SL модела от по-висок клас. Той също така се предлага като фабрична добавена стойност от 700 долара за моделите S и SV. [38]

Германските компании предложиха стандарта VDE-AR-E 2623-2-2 като приложение на IEC 62196 [39] в предложение 62196-2-X на IEC. [40] Той използва кръглия седем пинов конектор Mennekes, за да доставя до 63 А трифазни (при 400 V в Централна Европа). Този конектор е избран от няколко европейски производители на автомобили за прототипни електрически автомобили. [41] Той също така ще бъде разширен с DC проводници в вариант Combo Coupler.

И двата национални стандарта бяха добавени към международния стандарт IEC 62196-2 като "Тип 1" и "Тип 2" съответно. IEC 62196-2 също документира типа конектор, предложен от EV Plug Alliance като "Тип 3". Следвайки част 2 от IEC 62196, беше одобрена нова работа по част 3 [42] на стандарта, обхващащ таксуването в DC, със спецификацията, която се очаква да бъде окончателна до декември 2013 г. [43] Този международен IEC конектор за DC зареждане ще разшири или замени националния стандарт CHAdeMO. По повод втората Световна среща на върха EV през юни 2013 г., както говорителят на Chademo, така и говорителят на Volkswagen Group, посочиха, че не е необходима конкуренция между Chademo и системата за комбинирано таксуване, тъй като допълнителната цена на станцията за бързо зареждане с двойна протокол е просто 5% - затова многофункционалните DC зарядни устройства се застъпват от Chademo, Volkswagen и Nissan, така че автомобилите със съединител Chademo или Combo Coupler да могат да се възползват от бързо инсталиране на заряд. [13]

Copyright © BESEN-Group Всички права запазени.